Restauration avion - peinture

Il faut procéder au recollage du fuselage...que l'on maintiendra avec des élastiques afin d'assurer l'adhérence...

  • Le moins que l'on puisse dire, c'est que les joints ont bien souffert...

  • et qu'il va falloir s'atteler à...

un gros travail de masticage qui est indispensable...

  • et la partie ponçage est commencée...

  • il faut y revenir si ce n'est pas net...remastiquer si besoin est...

  • et reponcer...

Puis nous reprenons les ailes...

  • les ailes sont repeintes...

  • avec leur coroguard..

  • et tous les volets...

Et les ailerons aussi...

Nous devons encore remplacer les réacteurs P&W par des GE cf6 qu'il faut préparer.

Ces pièces sont en résine pleine, il faut les scier, assembler, mastiquer et poncer...

Une fois rabotées, on assemble et colle les pièces...

  • Il va falloir pas mal de mastic pour combler cet espace...

  • opération que l'on répète 4 fois...

le ponçage est un long travail qu'il faut mener doucement pour arriver à epouser la forme...

puis vient la peinture, ici faite à la bombe...

  • que nous appliquons aussi au dessous du fuselage...

  • selon la limite déterminée par une bande cache adhésive préalablement collée...

  • délicate opération...

Derniers commentaires

04.08 | 19:34

Un grand merci Christine pour ton intervention par cette traduction ! C'est super sympa d'y avoir pensé !

04.08 | 18:45

Salut Pascal, traduction : super ce que tu fais là ! Continue ce grandiose travail avec Elan. Bcp de réussite à venir. Comment peut-on t'aider et te soutenir ? Toutes mes meilleures salutations

03.04 | 21:18

Bonjour, faites des essais,et vous verrez c’est le jour et la nuit. J’ai arrêté pendant 30ans et je recommence à refaire des maquettes,et à restaurer les vieilles maquettes ratées.

01.04 | 20:08

Bonjour Fred
Merci pour votre message ! Je ne suis pas très au point pour la technique de l'aérographe et seulement quelques maquettes sont peintes avec ! telles que A350, A380 ...
Pascal